Смертельный удар хуситов по международному аэропорту Эр-Рияда наглядно показал, как йеменское движение меняет свою репутацию «иранского прокси» и все сильнее смещает фокус на борьбу с Саудовской Аравией. В результате атаки 10 октября погибли 13 человек, сотни получили ранения. Это стало самым кровавым эпизодом на территории Саудовской Аравии с начала войны в Иране в феврале. Вслед за ним последовали новые, хотя и менее разрушительные, ракетные обстрелы. И все это произошло в момент, когда королевство принимает крупную конференцию производителей нефти.

Хуситское движение возникло в Йемене в 2004 году как милитаризованный политический игрок и уже много лет ведет гражданскую войну против международно признанного центрального правительства, поддерживаемого Саудовской Аравией. Сегодня хуситы контролируют около трети территории страны и две трети населения. Несмотря на отсутствие боевой авиации, они остаются самой мощной вооруженной силой Йемена и располагают арсеналом дальнобойных ракет и беспилотников.

На протяжении всего конфликта их противники и многие внешние наблюдатели часто называли хуситов иранским прокси — главным региональным противником Саудовской Аравии. Да, движение давно в целом связано с Тегераном и нередко разделяет его региональные позиции, хотя эти отношения сложны и неоднозначны. Но при этом эволюция хуситов тесно связана с внутренним политическим контекстом Йемена и с собственной исторической враждой внутри страны.

Особенно важно в нынешней ситуации, что в 2026 году руководство хуситов последовательно перестраивало военную риторику так, чтобы их действия не выглядели продиктованными Ираном. Это имеет значение не только аналитически: так видно, как лидеры движения понимают силу политических нарративов и пытаются легитимировать свои действия.

Когда 28 февраля США и Израиль нанесли удар по Ирану, многие ожидали, что хуситы быстро включатся в конфликт. Ранее их кампания в Красном море — с ноября 2023 года по май 2025 года — в поддержку палестинцев после войны Израиля в Газе показала, что они способны нарушать морское судоходство через Ормузский пролив и влиять на международную торговлю далеко за пределами Йемена.

Та кампания имела и символическое значение: с одной стороны, она демонстрировала готовность хуситов выступать в поддержку Газы в момент, когда многие арабские правительства воспринимались как отстранившиеся от судьбы палестинцев. С другой — показала, что движение может нарушать глобальные цепочки поставок и бить по мировой торговле.

Однако после первых ударов США и Израиля по Ирану хуситы несколько месяцев оставались в стороне. Их руководство, судя по всему, проигнорировало сообщения о том, что иранские решения якобы призывали их в июле 2026 года закрыть Баб-эль-Мандебский пролив для морского судоходства. Ожидать, что хуситы автоматически будут действовать по команде Тегерана, означало неверно понимать йеменскую историю и те маркеры идентичности, которые формируют политическую легитимность движения.

Поддержку палестинцев можно было представить аудитории внутри страны и в регионе как проявление арабской солидарности. А вот действия в интересах Ирана — неарабской персидской страны, где почти все население составляют шииты-двунадесятники, — куда труднее объяснить в арабском Йемене, где шииты-двунадесятники отсутствуют, а большинство населения составляют сунниты.

Возвращение хуситов к региональному конфликту в августе сопровождалось и изменением политического нарратива: в центре все отчетливее оказывалась Саудовская Аравия — их давний противник. Хотя стратегически их действия могут в итоге играть на руку Ирану в его региональных и международных конфликтах, сами хуситы рассматривают кампанию против Саудовской Аравии прежде всего как акт национальной обороны.

Летом 2026 года почти незамеченным на Западе осталось важное событие: хуситы попытались добиться возобновления работы международного аэропорта Саны через неожиданное отправление рейса в Тегеран и его последующее возвращение. Аэропорт в столице, контролируемой хуситами, был закрыт с конца 2024 года после израильских ударов. Его закрытие означало, что доступ в район под контролем хуситов и выезд из него оставались под ограничениями, которые навязывали их противники, включая власти Аденa — временной столицы международно признанного правительства.

С точки зрения хуситов это означало, что их суверенитет остается неполным. Закрытый аэропорт ограничивал не только передвижение гражданских, но и возможности отправлять сторонников за границу на подготовку и, возможно, получать военное оборудование.

13 июля последующая бомбардировка саудовскими военными взлетно-посадочной полосы в Сане, когда самолет из Тегерана приближался к аэропорту, дала движению повод вновь разжечь противостояние с Эр-Риядом. После более чем трех лет фактического перемирия и трудных переговоров Саудовская Аравия, как и в отношениях с Ираном, по-видимому, все больше стремилась выйти из затяжных региональных конфликтов. Хуситы увидели в этом возможность и ответили логикой взаимного возмездия.

Их нынешняя тактика во многом зеркалит начатую в 2015 году саудовскую кампанию бомбардировок и блокаду районов Йемена, контролируемых хуситами, что и привело к многолетней гражданской войне. Теперь хуситы заявляют, что имеют право вводить ответные ограничения против Саудовской Аравии, в том числе ударяя по ее портам и экспортной нефтяной инфраструктуре.

У новой стратегии хуситов две цели. Во-первых, она позволяет переложить ответственность за экономический и гуманитарный кризис в Сане и вокруг нее на саудовскую блокаду, а не на собственные ошибки управления, неэффективность и коррупцию. Во-вторых, она создает оправдание для дальнейшей эскалации конфликта по всему региону.

Ранее военное руководство хуситов прекратило атаки на связанные с Израилем суда в Красном море после формального перемирия в Газе в октябре 2025 года, несмотря на то, что само неоднократно подвергалось бомбардировкам. Оно также приостановило атаки на американские суда после соглашения с администрацией Трампа в мае 2025 года. Эти решения показывали, что за воинственной риторикой сохранялась определенная прагматичность.

Похоже, эта прагматичность сохранялась и тогда, когда хуситы возобновили региональную военную активность: в сентябре 2026 года американские дипломаты, как сообщалось, встречались с представителями хуситов в Омане. Но в отношении Саудовской Аравии у хуситов было куда меньше сдержанности. Эр-Рияд и так сталкивался с новыми ракетными залпами на фоне союза с США и испытывал давление на экспорт энергоресурсов.

Поэтому после инцидента в саудовском аэропорту руководство хуситов, по сути, считает, что загнало Саудовскую Аравию в ловушку, последствия которой выходят далеко за пределы региона и затрагивают мировую экономику.

Эта стратегия возмездия получила дополнительную поддержку после успешных действий хуситов в начале сентября, когда им удалось установить определенный контроль над Баб-эль-Мандебским проливом — одним из важнейших морских узких мест в мире. Это дало им рычаг влияния на судоходство, критически важное для Саудовской Аравии в Красном море.

Дроны и баллистические ракеты, как показывает удар по аэропорту Эр-Рияда, дают движению возможность поражать цели на большей части территории Саудовской Аравии. А выбор в качестве цели гражданской инфраструктуры, прежде всего аэропортов, отражает ту самую логику ответного удара, которой хуситы оправдывают свои действия.

Пока неясно, к чему приведет эта все более агрессивная кампания. Регион, похоже, движется к новой волне нестабильности, и остается открытым вопрос, втянет ли она снова такие силы, как США, которые не хотят возвращаться к полномасштабному региональному конфликту.

Но все это не должно заслонять положение мирных жителей Йемена. Напротив, это должно напоминать о страданиях населения, измученного войной, которая длится уже больше десяти лет и разрушила и без того слабую инфраструктуру страны, бывшей еще до конфликта самой бедной на Ближнем Востоке.